该走的路（1/5）

手机端 .biquu.在这个城市打工多年，每天开着的士到一些能够容易揽到活，能够赚到钱的地方等着乘客，价格都是被规定好的，自己不能随便定价，这样也好，有个诚信在里面，不像卖衣服的人那样乱报价格，让客户觉的自己被宰，产生消费危机。

这样自己就像公交车司机一样，变成一种城市文明的窗口，自己想要多赚钱，也不可能，不过如果这也成为市场调节，价格会变成什么样？听说最近出来一款打车软件，就是为了接轨市场而做的，不过好像价格还是不能由自己定，客源可以自己选了，这也算是变相市场价格调节。

只是这样以后，有些人就打不到的士了，价格无法调节的市场经济，就产生了变形，就像现在这样，自己可以拒绝为短距离的客户服务，以这种软件为掩护，这算是市场经济的一种变异吧，价格被定死后的结果。

如果价格放开，自己可以抬高价格送这些客户去他们所要的目的，现在就不送了，让他们自己想办法，也许会碰到一些好心的的士司机，不过这种概率比较少，这时代大家都想着办法赚钱，又不是没有客源了。

从另外一方面来说，的士司机的资源最大效率地利用起来了，在那时候没有这种软件的时候，自己有时候也想办法去赚钱，拼车，或者花点小心思，带客户稍微绕下远路，差个五六元的样子，客户是不会有意见的，车毕竟不同，客户一般也不计较这些。

在路上跑，调频收音是自己的一种爱好，没有其他办法，在开车的时候，很多乘客不怎么说话，也聊不起来，调频收音有时候可以获知城市的通行状况，自己认为这城市交通状况真是太差。

听去过别的城市的司机说那边更差，自己认为这没有必要比较，自己可不是比较哪个城市交通差，而是对自己感觉负责，自己在这里开车，感觉不舒服，就是这样的情况，说别的城市的交通差，无法安慰自己的情绪。